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香煙網(wǎng)訊，縱然2020年前三季度凈利潤(rùn)同比下滑幅度已然超過30%，但這似乎也并未抵擋馳田汽車股份有限公司(下稱“馳田汽車”)繼續(xù)沖擊IPO的步伐。

2020年12月30日，在證監(jiān)會(huì)第十八屆發(fā)審委即將舉行的2020年最后一場(chǎng)發(fā)審會(huì)上，馳田汽車的擬IPO申請(qǐng)便會(huì)正式上會(huì)接受審核。

這家成立于2002年主要為終端客戶提供重型專用汽車改裝整體服務(wù)的企業(yè)，雖然最近一年錄得了過億的扣非凈利潤(rùn)，但它依然“保守”地將上市目的地聚焦在了IPO門檻相對(duì)較低的深交所中小板。

據(jù)馳田汽車此次IPO申報(bào)材料顯示，其此次擬發(fā)行不超過6000萬(wàn)股，計(jì)劃募集資金9.2億以投向馳田汽車股份智慧新工廠的建設(shè)。

在2018年股份制改制之前，馳田汽車可謂是一家不折不扣的家族企業(yè)，實(shí)控人黃玉鴻和他的兩個(gè)兄弟黃玉舜、黃玉缽及其侄子黃村武四人持有馳田汽車全部的股份。即使在其正式啟動(dòng)IPO期間通過兩次增資擴(kuò)股引入數(shù)家投資機(jī)構(gòu)及員工持股平臺(tái)，但黃家人依然牢牢地把控著即將上市的馳田汽車絕大部分股權(quán)，其中，僅黃玉鴻通過直接和間接的方式控制著馳田汽車此次IPO之前超過80%的表決權(quán)。

如果馳田汽車一旦成功上市，與資本市場(chǎng)的對(duì)接能否給這家成立已近18年的企業(yè)帶來再一次騰飛的機(jī)會(huì)尚有待商榷，但黃氏兄弟們憑借此次的IPO將實(shí)現(xiàn)個(gè)人財(cái)富的暴漲則是板上釘釘?shù)氖聦?shí)。

有意思的是，馳田汽車如今的掌門人并非汽車裝備行業(yè)出身，現(xiàn)年50歲的黃玉鴻雖被認(rèn)定為馳田汽車的核心技術(shù)人員，但這位畢業(yè)于西安財(cái)經(jīng)學(xué)院的董事長(zhǎng)，早前曾以地產(chǎn)和貿(mào)易起家，直到2000年前后才開始踏足汽車裝備市場(chǎng)。

如今隨著馳田汽車IPO的申報(bào)，當(dāng)年黃玉鴻這位跨界玩家是如何成功在汽車改裝市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的秘密也隨之浮出水面，而由其控股的馳田汽車也卷入了一場(chǎng)或涉及國(guó)資流失的資產(chǎn)疑云之中。

四大核心技術(shù)專利失效

作為一家高新技術(shù)企業(yè)，馳田汽車也試圖用自己旗下?lián)碛械亩囗?xiàng)專利技術(shù)證明著自身?yè)碛兄诵募夹g(shù)。不過，從馳田汽車的此次IPO申報(bào)材料披露情況來看，其專利披露不僅漏洞頻出前后矛盾，更有多項(xiàng)專利已在近期出現(xiàn)了些許異常。

據(jù)馳田汽車首次向證監(jiān)會(huì)遞交的IPO招股書披露，在“與業(yè)務(wù)相關(guān)的主要無(wú)形資產(chǎn)”一節(jié)中，馳田汽車載明 “根據(jù)公司提供的《專利證書》，并經(jīng)查詢中國(guó)專利查詢系統(tǒng)網(wǎng)站”，發(fā)行人擁有專利34項(xiàng)，其中30項(xiàng)為實(shí)用新型，4項(xiàng)為外觀設(shè)計(jì)。但同一份IPO招股書文件中，在“公司主導(dǎo)產(chǎn)品的技術(shù)水平”一節(jié)中，對(duì)公司主要核心技術(shù)的描述中卻又稱“發(fā)行人及其控股子公司擁有專利技術(shù)共 32 項(xiàng)，其中實(shí)用新型專利 28 項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)專利 4 項(xiàng)”。

隨后，在證監(jiān)會(huì)對(duì)其下發(fā)的反饋意見函中，也直接指出招股說明書存在關(guān)于發(fā)行人擁有專利數(shù)量、專利號(hào)信息披露不一致情況。

更值得注意的是，據(jù)叩叩財(cái)訊獲悉，就在馳田汽車于2020年3月初向證監(jiān)會(huì)正式遞交IPO申請(qǐng)之后，原本就為數(shù)并不多的專利中，更有4項(xiàng)專利已經(jīng)在近期悄然失效。

這四大在其IPO審核期間悄然失效的專利分別是專利號(hào)為ZL201020174578.6的“一種鉸接式元寶梁”，專利號(hào)為ZL201020174590.7的名為“一種雙貫通軸式平衡懸架”、專利號(hào)為ZL201020174600.7的“一種滾動(dòng)式側(cè)擋板”和專利號(hào)為ZL201020210069.4的“一種雙貫通軸式支撐懸架”。

據(jù)馳田汽車招股書披露，上述四大專利的申請(qǐng)時(shí)間皆集中在2010年4月-5月，根據(jù)我國(guó)專利法規(guī)定，實(shí)用新型專利權(quán)和外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)的期限為十年，都是從申請(qǐng)的當(dāng)天開始算起。從專利權(quán)授權(quán)公告之日起，如無(wú)因其它事由造成專利權(quán)終止的，則該專利權(quán)到專利權(quán)期限屆滿之日終止。

而這四項(xiàng)專利曾被馳田汽車在招股書中明確指出為其核心技術(shù)。

身陷巧取國(guó)資疑云，又順帶四大核心技術(shù)專利失效，讓馳田汽車此次IPO之行存在未知的因素還有其在今年內(nèi)已現(xiàn)的業(yè)績(jī)下滑趨勢(shì)。

據(jù)馳田汽車財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，其在2018年以11.29億營(yíng)收和1.45億扣非凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比大幅跨越后，其營(yíng)收和利潤(rùn)的天花板似乎也在此時(shí)確立。

2019年，馳田汽車營(yíng)收錄得10.7億，同比下滑5%，扣非后的凈利潤(rùn)也略下滑至1.41億。

然而2020年，因受新冠疫情等因素的影響，前三季度，其營(yíng)收和凈利潤(rùn)則出現(xiàn)了較大幅度的同比下滑，其中營(yíng)收預(yù)計(jì)僅為6.9億元，同比下滑超過20%，而凈利潤(rùn)更是同比變動(dòng)幅度超過-32%。

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