特斯拉作為一款新能源汽車，本來一直是汽車中頂尖的存在，沒想到最近卻狀況頻發(fā)，前有車頂維權(quán)事件，后有碰撞事故，這些事情導(dǎo)致特斯拉的口碑一降再降，銷量也開始下滑。也讓很多人擔(dān)心特斯拉的股價行情，下面香煙網(wǎng)小編為您整理了特斯拉股價最新消息的相關(guān)內(nèi)容，希望對各位小伙伴有所幫助。
在特斯拉車輛事故頻出之時，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳的一席言論也引發(fā)了消費者的不滿。5月10日，陶琳在接受新華社采訪時表示：“在車輛使用環(huán)節(jié)，需要加強消費者教育，比如去和駕?；蛘呓煌ú块T合作”。
陶琳認(rèn)為：“我們需要去跟駕校、交通部門去合作，不斷在車端用一些技術(shù)方式，讓大家了解新型汽車的使用方法，然后使得在使用環(huán)節(jié)當(dāng)中避免誤操作，或者說一些因為對功能不太了解，而帶來的其他問題。”最后，她還補充道：“總體來講，智能汽車肯定是會比以前的傳統(tǒng)汽車更加安全。”
同時，對于網(wǎng)絡(luò)上曝出的一系列特斯拉事故，陶琳曾回應(yīng)稱，特斯拉故障概率很低，多因車主誤踩踏板導(dǎo)致事故發(fā)生。
針對陶琳的這番發(fā)言，有網(wǎng)友評論稱：“什么時候駕校再幫特斯拉培訓(xùn)下車主，加個特斯拉證好了”、“建議駕校設(shè)考T1駕照，拿到T1駕照才有資格駕駛特斯拉”、“特斯拉駕照入門總綱第一條：千錯萬錯都是車主自己的錯”……
在此之后，有特斯拉車主及視頻博主爆料稱，特斯拉將新增提車考試，建議車主成績80分以上再提車。
對此，特斯拉客戶支持微博5月16日下午發(fā)文稱：“大家所謂的‘提車考試’是最近剛剛開始試點的‘交付日車主講堂’，算不上‘提車考試’。此活動僅作為豐富交付體驗的‘選修’活動。”
特斯拉方面還表示，不會強制要求任何車主參與該測試，也沒有分?jǐn)?shù)要求，更不會說“建議80分以上再提車”，目前提車流程依然照舊，過程中沒有增加任何限制。
值得一提的是，在上述一系列事件之后，華爾街“大空頭”也在做空特斯拉。當(dāng)?shù)貢r間5月17日，《大空頭》原型、知名對沖基金管理人Micheal Burry在一份監(jiān)管文件中披露，他對特斯拉（Tesla）的空頭頭寸價值超過5億美元。
根據(jù)Micheal Burry提交給美國證券交易委員會（SEC）的文件，Burry在第一季度末之前做空了800,100股特斯拉股票，總價值5.34億美元。文件顯示，截至今年3月31日，他持有8001份看跌期權(quán)合約。
美東時間5月17日，美股特斯拉股價一度暴跌5%，收盤前有所回升，跌幅為2.19%，報576.83美元/股，市值為5556.78億美元。據(jù)了解，特斯拉股價在2020年飆升了740%之后，在2021年已下跌接近20%。
同時在5月17日，馬斯克全球第二富翁的頭銜也因此被路易威登董事長Bernard Arnault取代。5月18日，特斯拉股價小幅上漲0.18%，目前報價577.870美元。值得一提的是，今年3月份，馬斯克還在彭博億萬富翁指數(shù)中排名第一。
值得注意的是，在本月初，特斯拉同樣發(fā)生了一起碰撞事故。5月7日，廣東韶關(guān)市湞江區(qū)，一輛特斯拉轎車失控追尾前方貨車，特斯拉轎車駕駛室受損嚴(yán)重。
5月7日晚間，廣東省韶關(guān)市公安局微博（發(fā)布警情通報稱，5月7日12時許，一輛小型貨車由西往東方向行駛至湞江區(qū)五里亭鳳凰路時，被一輛小型轎車追尾碰撞，造成小型轎車駕駛?cè)水?dāng)場死亡。接報后，韶關(guān)市公安局湞江分局交警大隊民警迅速到場處置。
彼時，廣東韶關(guān)市公安局方面表示，事故現(xiàn)場已處置完畢，事故原因調(diào)查及善后工作在進(jìn)行中。
對于廣東韶關(guān)的事故，特斯拉中國相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“公司已有工作人員前往事故發(fā)生地，協(xié)助當(dāng)?shù)亟痪M(jìn)行調(diào)查。目前調(diào)查結(jié)果還在等待中。”但目前事故發(fā)生已超過10天，但特斯拉方面仍未給出此次事故的調(diào)查結(jié)果。
除此之外，特斯拉在美國也事故連連。據(jù)美聯(lián)社5月16日報道，本月初美國加州男子史蒂文·亨德里克斯在高速公路上駕駛特斯拉Model 3，撞向一輛翻覆的拖車后，不幸身亡，而卡車司機以及另外一位正在救助司機的摩托車騎者受傷。
5月14日，加州公路巡警（CHP）報告稱，特斯拉的自動輔助駕駛功能（Autopilot）在事故發(fā)生前“已啟用”，但公路巡警方面隨后一天改口，稱“還未最終確定特斯拉的駕駛模式”，引起美媒的關(guān)注。這已經(jīng)是聯(lián)邦機構(gòu)調(diào)查的第29起涉及特斯拉的交通事件。
據(jù)了解，自從2016年以來，至少有三輛處于Autopilot模式的特斯拉電動車發(fā)生了致命事故，其中兩次事故發(fā)生在佛羅里達(dá)州，特斯拉電動車均撞擊并卡到了卡車車身下。
美國國家運輸安全委員會曾表示，在卡車橫穿電動車前方時，特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)沒能及時探測到，導(dǎo)致事故發(fā)生。當(dāng)然司機沒有關(guān)注路況、車輛缺乏司機監(jiān)控系統(tǒng)也是部分原因。
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