新柴股份申購價值分析，新柴股份是一家有關(guān)于柴油機方面的公司，目前已達到研發(fā)、制造一體化，在硬實力方面非?？捎^。如今新柴股份準備申購上市，想必有不少小伙伴都在關(guān)注它了，也想知道它值不值得申購，下面香煙網(wǎng)小編為您整理了新柴股份值得申購嗎的相關(guān)內(nèi)容，希望對各位小伙伴有所幫助。
新柴股份(301032)是創(chuàng)業(yè)板新發(fā)行的股票，新柴股份申購的時間是7月13日，這一股票在本周的創(chuàng)業(yè)板股票中發(fā)行量規(guī)模為最大，其發(fā)行價是4.97元，發(fā)行價相較于其他的股票要低一些，不過并不是最低的情況，對于發(fā)行價較低的個股而發(fā)行量較大的個股中簽的概率會出現(xiàn)提升。
浙江新柴股份有限公司主營業(yè)務(wù)為非道路用柴油發(fā)動機及相關(guān)零部件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。目前，公司已發(fā)展成為一家集研發(fā)、制造于一體，產(chǎn)品系列化、生產(chǎn)專業(yè)化、管理規(guī)范化的非道路用柴油機生產(chǎn)企業(yè)。
公司自成立以來一直專注于非道路用柴油發(fā)動機領(lǐng)域，獲取了“中國內(nèi)燃機行業(yè)排頭兵企業(yè)”、“中國機械工業(yè)百強”、“中國機械500強”等多項榮譽，公司生產(chǎn)的新柴牌內(nèi)燃機被評為浙江省品牌產(chǎn)品。
公司是國家級重點高新技術(shù)企業(yè)，擁有省級企業(yè)技術(shù)中心、省級高新技術(shù)研究開發(fā)中心和國家級博士后科研工作站，截至報告期末，公司已獲得專利權(quán)110 項，省級工業(yè)新產(chǎn)品（新技術(shù)）以及科技成果21項，并參與了多項國家及行業(yè)標準制定。2019年，公司研制的4E30型號柴油發(fā)動機成功出口至歐洲，達到了歐Ⅴ 排放標準。
（1）非道路用柴油機整體競爭格局及公司的行業(yè)地位
非道路用柴油機整體行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集中度正在穩(wěn)步提高，市場份額逐步集中于行業(yè)中的大企業(yè)，行業(yè)整體呈現(xiàn)多頭競爭格局，隨著國家環(huán)保政策日趨嚴格和排放標準持續(xù)提升，市場份額將進一步向少數(shù)規(guī)模大、技術(shù)資金實力較強的企業(yè)集中。
我國非道路用柴油機行業(yè)通過多年的發(fā)展，以公司及全柴動力、云內(nèi)動力等為代表的行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)在同類產(chǎn)品的排放標準、噪聲、升扭矩、升功率、最低燃油耗、振動等產(chǎn)品的性能指標方面基本保持相同水平，在產(chǎn)品的性能指標方面，公司等境內(nèi)企業(yè)和洋馬等境外知名企業(yè)相比也較為接近，但由于境外公司制造工藝優(yōu)勢使得其在產(chǎn)品穩(wěn)定性方面較境內(nèi)企業(yè)存在一定優(yōu)勢。
公司始終專注于非道路用柴油機領(lǐng)域，經(jīng)過多年的發(fā)展，公司和下游工程機械行業(yè)的龍頭企業(yè)例如杭叉集團、安徽合力、中國龍工、臺勵福、江淮重工等以及農(nóng)業(yè)機械行業(yè)的大型企業(yè)例如【一拖股份(601038)、股吧】、星光農(nóng)機、沃得股份等建立了緊密的合作關(guān)系，并且多次被下游客戶評為優(yōu)秀供應(yīng)商。根據(jù)中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，目前公司在非道路用柴油機領(lǐng)域的工程機械用柴油機市場份額排名第一，在農(nóng)業(yè)機械用柴油機市場的市場份額位居行業(yè)前十。（數(shù)據(jù)來源：中國內(nèi)燃機工業(yè)年鑒 2019）
（2）柴油機生產(chǎn)商進入叉車用柴油機領(lǐng)域?qū)拘袠I(yè)地位的影響
叉車用柴油機是公司銷量最大的產(chǎn)品，報告期內(nèi)占公司柴油機總體銷量的 76.08%、75.03%、73.84%。早期該領(lǐng)域的市場規(guī)模較小，當(dāng)時國內(nèi)規(guī)模較大的柴油機廠商主要在道路用柴油機領(lǐng)域競爭，公司是最早一批進入叉車領(lǐng)域的成規(guī)模的柴油機廠商，伴隨著叉車市場的成長而壯大。2010 年左右，隨著叉車市場的逐步壯大，全柴動力、云內(nèi)動力等國內(nèi)主要的柴油機廠商開始逐步進入叉車領(lǐng)域并加大該領(lǐng)域的布局，對公司叉車市場的業(yè)務(wù)產(chǎn)生了沖擊。近五年來的市場格局穩(wěn)定，公司憑借在叉車用柴油機領(lǐng)域的多年來的技術(shù)儲備、服務(wù)經(jīng)驗以及對于市場的深刻理解，在叉車用柴油機市場的市場份額穩(wěn)定在 50%-55%之間。
公司和同行業(yè)可比上市公司都是行業(yè)中擁有豐富的柴油機研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗的大型企業(yè)，市場渠道都較為完善，都呈現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營，同時由于目前執(zhí)行的非道路國三排放標準已執(zhí)行多年，各企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)過多年的研發(fā)及市場考驗，產(chǎn)品都較為成熟，目前的產(chǎn)品技術(shù)路線、技術(shù)水平及性能整體差異不大。
公司和同行業(yè)可比上市公司相比優(yōu)勢主要體現(xiàn)在業(yè)務(wù)更為聚焦，長期以來主要生產(chǎn)和研發(fā)非道路用多缸柴油機產(chǎn)品，對于非道路柴油機的應(yīng)用特征及下游客戶的需求都有較深入的理解，公司產(chǎn)品受到市場認可度較高。特別是在叉車用柴油機產(chǎn)品方面，公司相較于同行業(yè)可比上市公司更早進入該領(lǐng)域，具有較為明顯的先發(fā)優(yōu)勢，和該領(lǐng)域下游大客戶基本都建立良好的合作關(guān)系，產(chǎn)品受到了市場的廣泛認可，在市場占有率方面處于行業(yè)前列。
公司和同行業(yè)可比上市公司相比劣勢主要體現(xiàn)在公司的經(jīng)營規(guī)模上，受制于資金規(guī)模及融資渠道，公司整體業(yè)務(wù)規(guī)模在和同行業(yè)可比上市公司相比略有不足，如果公司的經(jīng)營規(guī)模得以擴大，有助于公司進一步提升行業(yè)影響力。
新股申購業(yè)務(wù)適合于對資金流動性有一定要求以及有一定風(fēng)險承受能力的投資者，如二級市場投資者、銀行理財類投資者以及有閑置資金的大企業(yè)、大公司。
1、新股申購預(yù)先繳款改為中簽后再繳款。對此，業(yè)內(nèi)人士普遍認為，按照持有股票的市值進行配售，而且不用預(yù)繳款，相當(dāng)于持有流通市值的股民都有機會申購新股，但是中簽率會更低。
2、三次中簽不繳款挨罰調(diào)整后的規(guī)則，增加了“投資者連續(xù)12個月累計3次中簽后不繳款，6個月內(nèi)不能參與打新”的懲戒性措施。
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